مدیرعامل سازمان قطار شهری قم با اشاره به اعتماد به شرکتهای ایرانی در تأمین برخی از تجهیزات متروی قم از تأمین ترانسفورماتورها و تابلوهای MVمتروی قم توسط شرکتهای ایرانی خبر داد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری قم با اشاره به اعتماد به شرکتهای ایرانی در تأمین برخی از تجهیزات متروی قم از تأمین ترانسفورماتورها و تابلوهای MVمتروی قم توسط شرکتهای ایرانی خبر داد.
منصور درویشی در گفتوگو با شهرنیوز، با اشاره به بحث تأمین کابلهای متروی قم، اظهار داشت: انواع کابل برای پروژه قطار شهری قم موردنیاز است که ازجمله برای رینگ lps وtps,کابلهای ۷۵۰ و خط انتقال ۲۰ کیلوولت پست نواب به ایستگاه مطهری است که قسمت زیادی از آن تولید و بازرسیشده است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری قم افزود: متناسب با عملیات اجرایی مترو این کابلها به کارگاه حمل شده است و در حال حاضر هم خط انتقال توسط پیمانکار در حال اجراست و مابقی کابلها هم در روزهای آتی حمل میشود که تمهیدات دپوی آنها در کارگاه در حال پیشبینی است.
درویشی با اشاره به تأمین بستههای برق، تأکید کرد: در خصوص ترانسهای LPS قرارداد منعقد و تولید تجهیزات مترو قم شروع شده است.
همچنین قرارداد تابلوهای ۲۰ کیلوولت نیز منعقدشده و در حال حاضر حدود ۲۰ درصد پیشرفت داردکه با توجه به مدتزمان کمی که از قرارداد گذشته است جای امیدواری هست که تا ۳ الی ۴ ماه آینده بتوانند تابلوها را تحویل بدهند.
در پی درخواست و طرح موضوع جمعی از کسبه ابتدای بلوار آیتالله کاشانی (چهارراه معصومیه) پیرامون طولانی شدن پروژه احداث ایستگاه مترو، بازدید میدانی مشترکی با حضور نماینده رئیس کل دادگستری استان، معاونین شهردار و مدیران سازمان حمل و نقل ریلی به همراه نماینده معترضین برگزار و روند پیشرفت پروژه تشریح شد.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری قم گفت: مترو قم با تکیه بر توان داخلی و بهرهگیری از ظرفیت متخصصان و جوانان کشور به سرانجام خواهد رسید و تحویل بهموقع واگنها مطابق برنامه زمانبندی، اولویت اصلی مدیریت شهری در مسیر راهاندازی این پروژه است.
شهردار کلانشهر قم گفت: با هدف افزایش سرعت اجرای عملیات حفاری خط دوم مترو قم، تعداد دستگاههای حفار TBM از ۲ به ۴ دستگاه افزایش یافته و با ورود تدریجی این تجهیزات، پروژه پس از سالها وقفه وارد فاز اجرایی جدی و پرشتاب خواهد شد.
مدیرعامل سابق سازمان قطار شهری قم گفت: با بازطراحی فاز دوم پروژه مترو قم و بازنگری در بخشهای فنی و اجرایی، حدود یکهزار و ۵۰۰ میلیارد تومان صرفهجویی مالی محقق شد که نقش مهمی در بهینهسازی منابع و تسریع روند اجرای پروژه داشته است.
مدیرعامل جدید سازمان قطار شهری قم گفت: تأمین واگنهای مترو قم از دو مسیر داخلی و خارجی در دستور کار قرار دارد و با استفاده همزمان از ظرفیت شرکتهای داخلی و قراردادهای خارجی، این موضوع بهصورت جدی پیگیری میشود تا روند بهرهبرداری از مترو با سرعت بیشتری دنبال شود
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قم گفت: مجموعه مدیریت استان با تمام توان از بهرهبرداری خط اول مترو و همچنین اجرای حفاری و بهرهبرداری خط دوم حمایت میکند و هیچ تلاشی را برای تأمین منابع مالی و تسریع در روند اجرای این پروژه مهم شهری دریغ نخواهد کرد.
امرالهی با تأکید بر ضرورت توسعه حملونقل ریلی در خدمترسانی به میلیونها زائر در شهر قم گفت: مترو قم به عنوان یکی از اولویتهای راهبردی مدیریت شهری به سالانه 7 همت بودجه جهت تکمیل خط اول و انجام خط دوم نیازمند است.
مدیر منطقه شش شهرداری قم گفت: آخرین پلاک ایستگاه مترو معصومیه در منطقه شش شهرداری قم پس از تخریب و آزادسازی تحویل سازمان قطار شهری شد.
رئیس کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر قم اقدام مجموعه مدیریت شهری برای آغاز عملیات اجرایی خط B مترو را خدمتی ماندگار به زائران و مجاوران دانست و گفت: این پروژه عظیم نشاندهنده عزم جدی مدیریت شهری برای خدمترسانی به زائران و مجاوران کریمه اهلبیت(س) است و جای تقدیر و تشکر ویژه دارد.
مردم استان قم در پنجم آذر ۱۴۰۴ از ایستگاه مترو میدان مطهری بازدید کردند و از پیشرفت پروژه و معماری داخلی آن ابراز رضایت کردند. بازدیدکنندگان خواستار راهاندازی سریع واگنها شدند و این بازدید با استقبال چشمگیری همراه بود.