ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر قم گفت: پروژه مونوریل از ابتدا اقدامی اشتباه بود و برای رفع معضل آن، باید طرحهای اقتصادی و ارتباطی جدید با مترو در مسیر آن ایجاد شود.
به گزارش شهرنیوز، محمد حسین دهناد رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر قم، در برنامه پرونده ویژه سیمای نور اظهار کرد: فارغ از اینکه بعضی از تصمیمگیران امروز در جایگاه منتقد قرار گرفتهاند، باید بپذیریم که پروژه مونوریل از ابتدا حرکت اشتباهی بود.
وی افزود: برای حل این معضل از افرادی که ذهن باز و قابلیت ایدهپردازی دارند، استفاده کردهایم تا راهکارهای مناسبی ارائه شود.
دهناد با اشاره به ظرفیت پارکسوار شمالی گفت: میتوان در مجاورت مسیر مونوریل طرحهایی با توجیه اقتصادی و کریدور ارتباطی با پروژه مترو ایجاد کرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر قم تاکید کرد: هدف ما ایجاد تقاضای سفر برای پروژه مونوریل است تا این سیستم حمل و نقل بتواند به درستی فعالیت کند.
وی به طرح جامع حمل و نقل شهری قم اشاره کرد و بیان داشت: مدیریت شهری باید کاربریهایی تعریف کند که جاذب جمعیت باشد و هابهای گردشگری، فرهنگی، تفریحی و آموزشی ایجاد کند.
دهناد جذب سرمایهگذار و توجیه اقتصادی را راهکار اصلی تکمیل پروژه مونوریل دانست و گفت: شهرداری عزم خود را برای حل معضل مونوریل جزم کرده است.
وی افزود: در کریدور مونوریل با چالشهایی مثل کمبود تقاضای سفر، استقبال پایین از این شیوه حمل و نقل و نبود جمعیت شاغل در اطراف مسیر مواجهیم؛ همچنین کاربریهای مولد سفر نیز در این منطقه وجود ندارد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر قم در پایان یادآور شد: پروژه مونوریل در دولت شهید رییسی به صورت ویژه دنبال میشد، چرا که حوزه شهری قم به تنهایی توانایی حل معضل را ندارد، اما رویکرد دولت جدید نسبت به این موضوع متفاوت است.
با صدور حکمی از سوی محمد باباییزاده، مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری قم، محمدجواد جعفری بهعنوان سرپرست معاونت پشتیبانی و توسعه مدیریت سازمان منصوب شد
تأکید بر تسریع اجرای پروژه متروی قم در نشست عضو شورای اسلامی شهر
عملیات اجرایی پروژه مطابق برنامه زمانبندی پیشبینیشده
عملکرد مطلوب پروژه مترو قم در ایام جنگ تحمیلی
بهرهگیری از ظرفیتهای فرهنگی و مذهبی شهر قم در طراحی ایستگاهها، ارائه گزارش آخرین وضعیت پروژهها و برنامههای پیشرو
تفاهمنامه همکاری میان سازمان حملونقل ریلی شهرداری قم و دانشگاه علمیکاربردی واحد منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان با هدف توسعه آموزشهای تخصصی، مهارتافزایی و تربیت نیروی انسانی مورد نیاز صنعت حملونقل ریلی به امضا رسید.
نشست بررسی روند اجرای پروژههای فاز دوم خط یک متروی قم با حضور مدیرعامل سازمان، پیمانکاران و مشاور پروژه برگزار شد.
در پی درخواست و طرح موضوع جمعی از کسبه ابتدای بلوار آیتالله کاشانی (چهارراه معصومیه) پیرامون طولانی شدن پروژه احداث ایستگاه مترو، بازدید میدانی مشترکی با حضور نماینده رئیس کل دادگستری استان، معاونین شهردار و مدیران سازمان حمل و نقل ریلی به همراه نماینده معترضین برگزار و روند پیشرفت پروژه تشریح شد.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری قم گفت: مترو قم با تکیه بر توان داخلی و بهرهگیری از ظرفیت متخصصان و جوانان کشور به سرانجام خواهد رسید و تحویل بهموقع واگنها مطابق برنامه زمانبندی، اولویت اصلی مدیریت شهری در مسیر راهاندازی این پروژه است.
شهردار کلانشهر قم گفت: با هدف افزایش سرعت اجرای عملیات حفاری خط دوم مترو قم، تعداد دستگاههای حفار TBM از ۲ به ۴ دستگاه افزایش یافته و با ورود تدریجی این تجهیزات، پروژه پس از سالها وقفه وارد فاز اجرایی جدی و پرشتاب خواهد شد.
علیاصغر سلطانی معاون حقوق عامه دادسرای عمومی و انقلاب مرکز استان قم در جلسه بررسی آخرین وضعیت مونوریل که در دادسرا برگزار شد، بر تعیین تکلیف وضعیت این پروژه در اسرع وقت تأکید کرد.
انتشار فراخوان عمومی خرید خدمات مشاوره امکانسنجی ادامه طرح منوریل قم
نایب رئیس شورای اسلامی شهر قم گفت: منوریل در زمان دولت وقت در قم کلید خورد و امروز نیز توسط دولت وقت باید تعیین و تکلیف شود.(تاریخ انتشار 1402/02/17)
شهردار قم گفت: این نهاد مردمی به تنهایی امکان حل معضل بلاتکلیفی طرح منوریل را ندارد، و دولت باید به این موضوع ورود پیدا کرده و آن را سامان دهی کند.(تاریخ انتشار 1397/9/6)
دو واگن منوریل پس از حمل از کارخانه مپنا صبح چهارشنبه، هفتم بهمن ماه، بر روی مسیر خود جهت انجام تست های اولیه نصب گردید.
روز یکشنبه 4 بهمن ماه بوژی واگن های منوریل پس از انجام تست های اولیه در کارخانه مپنا بر روی تیر های مسیر منوریل نصب گردید. (94/11/6)