ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
مدیر عامل سازمان قطار شهری گفت: از تمام ظرفیت های مالی نظیر: اوراق مشارکت، فاینانس، صندوق توسعه ملی و اعتبارات دولتی جهت پیشبرد اهداف مترو و منوریل استفاده خواهیم کرد. (95/3/10)
به گزارش واحد روابط عمومی سازمان قطار شهری، ابراهیم نیلیه بیان داشت: با عنایت به اینکه تأمین هزینه های سنگین احداث پروژه های مترو و منوریل تنها از طریق تخصیص اعتبارات دولتی و شهرداری امکان پذیر نیست، لذا در همین راستا باید از دیگر ظرفیت های تأمین مالی نظیر اوراق مشارکت، فاینانس، صندوق توسعه ملی و سایر موارد مانند انعقاد قراردادهای BOT و ... استفاده کنیم.
ایشان با اشاره به انتشار اوراق مشارکت در سال گذشته اظهار داشت: با زحمات فراوان و پیگیری های انجام شده در اواخر سال 93 و ابتدای سال 94 در دو مرحله، 3300 میلیارد ریال اوراق مشارکت برای پروژه خط A مترو قم به عاملیت بانک شهر فروخته شد و با تزریق تدریجی این پول به پروژه مترو شاهد پیشرفت های چشم گیر و رکورد های ملی حفاری تونل در این پروژه بوده ایم.
مهندس نیلیه با اشاره به مزایای استفاده از اوراق مشارکت تصریح کرد: اوراق مشارکت مترو اولین تجربه شهر قم برای تأمین بخشی از هزینه های احداث پروژه های ریلی این شهر می باشد و امید داریم در آینده بتوانیم دوباره از این منبع تأمین مالی جهت تکمیل پروژه های ریلی شهری استفاده نماییم.
وی با اشاره به فاینانس جهت تأمین واگن های مورد نیاز پروژه مترو افزود: هم اکنون در حال مذاکره با شرکت های مختلف روسی، چینی، اروپایی و ژاپنی جهت تأمین واگن ها و تجهیزات مورد نیاز از طریق فاینانس با حداقل سود مشارکت و حداکثر کیفیت هستیم و در این زمینه نیز جلسات متعددی با شرکت های مذکور صورت گرفته است. همچنین تا کنون این جلسات منجر به ایجاد تفاهم نامه های اولیه با برخی از شرکت های خارجی شده است که این امر جهت حصول اطمینان از میزان کمیت و کیفیت خدمات آن شرکت ها در حاصل بررسی و تحقیق بیشتر می باشد.
مدیر عامل سازمان قطار شهری درباره استفاده از ظرفیت صندوق توسعه ملی برای پروژه های ریلی شهر قم گفت:
سالهای قبل این سازمان پیگیری های لازم جهت استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی به مبلغ 40 میلیون دلار برای تأمین ناوگان و تجهیزات مورد نیاز پروژه منوریل را انجام داده است و نیز موفق به اخذ مصوبه عاملیت بانک تجارت شده است و این موضوع به علت استفاده از سایر منابع تأمین مالی مانند اوراق مشارکت موقتاً متوقف شده است که بایستی دوباره این طرح پیگیری شود.
منبع: روابط عمومی سازمان قطار شهری قم
در پی درخواست و طرح موضوع جمعی از کسبه ابتدای بلوار آیتالله کاشانی (چهارراه معصومیه) پیرامون طولانی شدن پروژه احداث ایستگاه مترو، بازدید میدانی مشترکی با حضور نماینده رئیس کل دادگستری استان، معاونین شهردار و مدیران سازمان حمل و نقل ریلی به همراه نماینده معترضین برگزار و روند پیشرفت پروژه تشریح شد.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری قم گفت: مترو قم با تکیه بر توان داخلی و بهرهگیری از ظرفیت متخصصان و جوانان کشور به سرانجام خواهد رسید و تحویل بهموقع واگنها مطابق برنامه زمانبندی، اولویت اصلی مدیریت شهری در مسیر راهاندازی این پروژه است.
شهردار کلانشهر قم گفت: با هدف افزایش سرعت اجرای عملیات حفاری خط دوم مترو قم، تعداد دستگاههای حفار TBM از ۲ به ۴ دستگاه افزایش یافته و با ورود تدریجی این تجهیزات، پروژه پس از سالها وقفه وارد فاز اجرایی جدی و پرشتاب خواهد شد.
مدیرعامل سابق سازمان قطار شهری قم گفت: با بازطراحی فاز دوم پروژه مترو قم و بازنگری در بخشهای فنی و اجرایی، حدود یکهزار و ۵۰۰ میلیارد تومان صرفهجویی مالی محقق شد که نقش مهمی در بهینهسازی منابع و تسریع روند اجرای پروژه داشته است.
مدیرعامل جدید سازمان قطار شهری قم گفت: تأمین واگنهای مترو قم از دو مسیر داخلی و خارجی در دستور کار قرار دارد و با استفاده همزمان از ظرفیت شرکتهای داخلی و قراردادهای خارجی، این موضوع بهصورت جدی پیگیری میشود تا روند بهرهبرداری از مترو با سرعت بیشتری دنبال شود
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قم گفت: مجموعه مدیریت استان با تمام توان از بهرهبرداری خط اول مترو و همچنین اجرای حفاری و بهرهبرداری خط دوم حمایت میکند و هیچ تلاشی را برای تأمین منابع مالی و تسریع در روند اجرای این پروژه مهم شهری دریغ نخواهد کرد.
امرالهی با تأکید بر ضرورت توسعه حملونقل ریلی در خدمترسانی به میلیونها زائر در شهر قم گفت: مترو قم به عنوان یکی از اولویتهای راهبردی مدیریت شهری به سالانه 7 همت بودجه جهت تکمیل خط اول و انجام خط دوم نیازمند است.
مدیر منطقه شش شهرداری قم گفت: آخرین پلاک ایستگاه مترو معصومیه در منطقه شش شهرداری قم پس از تخریب و آزادسازی تحویل سازمان قطار شهری شد.
رئیس کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر قم اقدام مجموعه مدیریت شهری برای آغاز عملیات اجرایی خط B مترو را خدمتی ماندگار به زائران و مجاوران دانست و گفت: این پروژه عظیم نشاندهنده عزم جدی مدیریت شهری برای خدمترسانی به زائران و مجاوران کریمه اهلبیت(س) است و جای تقدیر و تشکر ویژه دارد.
مردم استان قم در پنجم آذر ۱۴۰۴ از ایستگاه مترو میدان مطهری بازدید کردند و از پیشرفت پروژه و معماری داخلی آن ابراز رضایت کردند. بازدیدکنندگان خواستار راهاندازی سریع واگنها شدند و این بازدید با استقبال چشمگیری همراه بود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری قم گفت: در شرایطی که شهرداری قم با محدودیت منابع مالی مواجه است، اتصال حرم مطهر بانوی کرامت به مسجد جمکران بر اجرای مونوریل، ارجحیت دارد.
شهردار قم با صدور پیامی فرا رسیدن روز کارمند را به کلیه کارمندان شاغل در شهرداری، ستاد، مناطق و سازمانهای تابعه تبریک گفت.
استاندار قم با اشاره به اینکه فاز نخست متروی قم در انتظار تامین واگن است، گفت: پروژه منوریل از ابتدا اقتصادی نبوده است، اما حذف آن در دستور کار نیست.
اولین جلسه هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی به ریاست دکتر عظیمی و با حضور تمامی اعضاء در سالن جلسات این سازمان، برگزار شد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر قم با اعلام ابلاغ حکم دکتر عظیمی به عنوان شهردار کلانشهر قم گفت: با توجه به وصول پاسخ مثبت استعلام و تکمیل مراحل قانونی، حکم دکتر فرامرز عظیمی به عنوان شهردار قم از سوی وزیر کشور صادر و به استان ابلاغ شد.
در جلسه علنی شورای اسلامی شهر قم، «فرامز عظیمی» به عنوان شهردار قم انتخاب شد.
اولین جلسه هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی در سال ۱۴۰۴ با حضور تمامی اعضاء در سالن جلسات این سازمان، به ریاست مجید متین فر سرپرست شهرداری قم برگزار گردید.
در پی برگزاری جلسه غیرعلنی شورای اسلامی شهر قم، مجید متینفر با رأی اعضای شورا به عنوان سرپرست جدید شهرداری قم منصوب شد.
سید مرتضی سقائیان نژاد با صدور پیامی از کارکنان شهرداری قم خداحافظی کرد.
شهردار قم از قطعی شدن تخصیص ۲۳ هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت از سوی بانک مرکزی به شهرداری قم برای پروژه قطار شهری و حملونقل عمومی خبر داد.