ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
ســـازمــان حمل و نقل ریلی قــم
Qom rail transport organization
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم در حاشیه بازدید استاندار از پروژه های عمرانی شهرداری گفت: نیاز به ۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل فاز نخست خط یک مترو می باشد. (تاریخ انتشار 1397/12/15)
به گزارش واحد روابط عمومی سازمان قطار شهری قم به نقل از شهرنیوز، معاون فنی و عمرانی شهرداری قم اعتبار مورد نیاز برای تکمیل فاز نخست خط یک متروی این شهر را حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد تومان برآورد کرد.
به گزارش شهر نیوز، علیرضا قاری قرآن در جلسه شورای قطار شهری استان قم با اشاره به وضعیت پروژه متروی شهر قم اظهار کرد: قرار بود که فاز نخست خط یک متروی این شهر تا پایان سال ۹۷ با دو ایستگاه به بهره برداری برسد، اما این اتفاق به دلیل مشکلات اقتصادی نیفتاد.
وی ادامه داد: حدود ۶۰ درصد در بحث ساختمانی فاز نخست خط یک متروی شهر قم پیشرفت داریم، اما این پیشرفت در زمینه تجهیزات حدود ۶ درصد است، البته این مساله بدون در نظر گرفتن بحث واگنها است که نهایی شده است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم افزود: افزایش قیمت ارز در تاخیر پروژه متروی شهر قم تاثیر مستقیم داشت و تحریمها در این زمینه تاثیرگذار است. در زمینه تجهیزات هر آنچه که میتوانیم به سمت تولید داخلی میرویم، این سیاست در راستای اقتصاد مقاومتی است و از وابستگی به خارج از کشور میکاهد.
قاری قرآن با اشاره به زمان بهره برداری از پروژه متروی شهر قم اظهار کرد: به دنبال این هستیم که این پروژه را در یک سال آینده به مرحله بهره برداری برسانیم و شهر قم در سالهای ۹۸ و ۹۹ صاحب مترو شود.
وی ادامه داد: پیشرفت کلی فاز نخست خط یک متروی شهر قم در بحث ساختمان و تجهیزات در مجموع ۴۵ درصد است و بیش از ۵۵ درصد در این زمینه از برنامه عقب هستیم.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم افزود: خط یک متروی شهر قم به دو فاز تقسیم شده است و پس از تکمیل فاز نخست این خط به سراغ فاز دوم آن میرویم. تونل خط یک متروی شهر قم آماده شده است و برای بهره برداری از فاز نخست آن ابتدا دو ایستگاه به صورت کامل تکمیل خواهد شد.
قاری قرآن با اشاره به خریداری تجهیزات متروی شهر قم اظهار کرد: ریل مورد نیاز برای این پروژه خریداری شده است و از ابتدای سال آینده، ریل گذاری متروی شهر قم شروع میشود، البته بهره برداری از پروژه نیازمند تجهیزات دیگر است که در سال ۹۸ به دنبال این تجهیزات خواهیم بود.
وی خاطرنشان کرد: تاکنون در پروژه متروی شهر قم در بحث ساختمانی ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه ریالی و ارزی صرف شده، ولی برای تکمیل فاز نخست خط یک متروی این شهر حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد تومان هزینه ریالی و ارزی مورد نیاز است.
در پی درخواست و طرح موضوع جمعی از کسبه ابتدای بلوار آیتالله کاشانی (چهارراه معصومیه) پیرامون طولانی شدن پروژه احداث ایستگاه مترو، بازدید میدانی مشترکی با حضور نماینده رئیس کل دادگستری استان، معاونین شهردار و مدیران سازمان حمل و نقل ریلی به همراه نماینده معترضین برگزار و روند پیشرفت پروژه تشریح شد.
مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری قم گفت: مترو قم با تکیه بر توان داخلی و بهرهگیری از ظرفیت متخصصان و جوانان کشور به سرانجام خواهد رسید و تحویل بهموقع واگنها مطابق برنامه زمانبندی، اولویت اصلی مدیریت شهری در مسیر راهاندازی این پروژه است.
شهردار کلانشهر قم گفت: با هدف افزایش سرعت اجرای عملیات حفاری خط دوم مترو قم، تعداد دستگاههای حفار TBM از ۲ به ۴ دستگاه افزایش یافته و با ورود تدریجی این تجهیزات، پروژه پس از سالها وقفه وارد فاز اجرایی جدی و پرشتاب خواهد شد.
مدیرعامل سابق سازمان قطار شهری قم گفت: با بازطراحی فاز دوم پروژه مترو قم و بازنگری در بخشهای فنی و اجرایی، حدود یکهزار و ۵۰۰ میلیارد تومان صرفهجویی مالی محقق شد که نقش مهمی در بهینهسازی منابع و تسریع روند اجرای پروژه داشته است.
مدیرعامل جدید سازمان قطار شهری قم گفت: تأمین واگنهای مترو قم از دو مسیر داخلی و خارجی در دستور کار قرار دارد و با استفاده همزمان از ظرفیت شرکتهای داخلی و قراردادهای خارجی، این موضوع بهصورت جدی پیگیری میشود تا روند بهرهبرداری از مترو با سرعت بیشتری دنبال شود
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قم گفت: مجموعه مدیریت استان با تمام توان از بهرهبرداری خط اول مترو و همچنین اجرای حفاری و بهرهبرداری خط دوم حمایت میکند و هیچ تلاشی را برای تأمین منابع مالی و تسریع در روند اجرای این پروژه مهم شهری دریغ نخواهد کرد.
امرالهی با تأکید بر ضرورت توسعه حملونقل ریلی در خدمترسانی به میلیونها زائر در شهر قم گفت: مترو قم به عنوان یکی از اولویتهای راهبردی مدیریت شهری به سالانه 7 همت بودجه جهت تکمیل خط اول و انجام خط دوم نیازمند است.
مدیر منطقه شش شهرداری قم گفت: آخرین پلاک ایستگاه مترو معصومیه در منطقه شش شهرداری قم پس از تخریب و آزادسازی تحویل سازمان قطار شهری شد.
رئیس کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر قم اقدام مجموعه مدیریت شهری برای آغاز عملیات اجرایی خط B مترو را خدمتی ماندگار به زائران و مجاوران دانست و گفت: این پروژه عظیم نشاندهنده عزم جدی مدیریت شهری برای خدمترسانی به زائران و مجاوران کریمه اهلبیت(س) است و جای تقدیر و تشکر ویژه دارد.
مردم استان قم در پنجم آذر ۱۴۰۴ از ایستگاه مترو میدان مطهری بازدید کردند و از پیشرفت پروژه و معماری داخلی آن ابراز رضایت کردند. بازدیدکنندگان خواستار راهاندازی سریع واگنها شدند و این بازدید با استقبال چشمگیری همراه بود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری قم گفت: در شرایطی که شهرداری قم با محدودیت منابع مالی مواجه است، اتصال حرم مطهر بانوی کرامت به مسجد جمکران بر اجرای مونوریل، ارجحیت دارد.
شهردار قم با صدور پیامی فرا رسیدن روز کارمند را به کلیه کارمندان شاغل در شهرداری، ستاد، مناطق و سازمانهای تابعه تبریک گفت.
استاندار قم با اشاره به اینکه فاز نخست متروی قم در انتظار تامین واگن است، گفت: پروژه منوریل از ابتدا اقتصادی نبوده است، اما حذف آن در دستور کار نیست.
اولین جلسه هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی به ریاست دکتر عظیمی و با حضور تمامی اعضاء در سالن جلسات این سازمان، برگزار شد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر قم با اعلام ابلاغ حکم دکتر عظیمی به عنوان شهردار کلانشهر قم گفت: با توجه به وصول پاسخ مثبت استعلام و تکمیل مراحل قانونی، حکم دکتر فرامرز عظیمی به عنوان شهردار قم از سوی وزیر کشور صادر و به استان ابلاغ شد.
در جلسه علنی شورای اسلامی شهر قم، «فرامز عظیمی» به عنوان شهردار قم انتخاب شد.
اولین جلسه هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی در سال ۱۴۰۴ با حضور تمامی اعضاء در سالن جلسات این سازمان، به ریاست مجید متین فر سرپرست شهرداری قم برگزار گردید.
در پی برگزاری جلسه غیرعلنی شورای اسلامی شهر قم، مجید متینفر با رأی اعضای شورا به عنوان سرپرست جدید شهرداری قم منصوب شد.
سید مرتضی سقائیان نژاد با صدور پیامی از کارکنان شهرداری قم خداحافظی کرد.
شهردار قم از قطعی شدن تخصیص ۲۳ هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت از سوی بانک مرکزی به شهرداری قم برای پروژه قطار شهری و حملونقل عمومی خبر داد.